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每天要给160多列火车加满水,武昌火车站赢得“放心给水站”的口碑

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楚天都市报1月11日讯(记者潘锡珩 通讯员陈俊 郭向泽 勾舒 实习生朱义璋)2020年铁路春运,给水作为客运工作重要的一环,武昌车站始终坚守着“为了旅客杯中水、再苦再累不言悔”的给水格言,赢得了南来北往旅客列车——“放心给水车站”的口碑。涌现出了以“石头哥”石广明为代表的典型人物。

大家都叫他一声“石头哥”,是因为石广明做人踏实、做事扎实,像块“磐石”一样扎根在同事心中,今年也是“石头哥”入路32年的最后一个春运。

“武昌站是京广线上的特等站,京广、武九、汉丹线交汇地,70%以上的旅客列车都在武昌站办理换挂机头作业,列车站停时间较长,所有列车都期盼着在武昌站能上满水,以保证旅客的生活用水和餐车用水。”石广明如是说。

为了让设备运转更流畅,石广明运用三十多年钻研给水设备维护保养的经验,自己钻研了一套“看、听、按、焊、安”的操作技能。小到遥控器的按键、大到给水井的压力泵,都是“如数家珍”。

给水是集苦、脏、累、险于一体的工作岗位。据测算,较长的列车有18节车厢,四名给水工来回“快走”给水作业,短则10分钟,长则20分钟,一名工人每天要上15辆左右的列车,一天下来,相当于走十多公里路,衣服汗湿又干、干了又汗湿几多次。一年一名给水员平均穿坏12双胶鞋。冬天,寒风剌骨、滴水成冰,站在股道给水员就像站在冰窟里一样。石广明和同事们常说,工作中受点累不要紧,只要让旅客可以在列车上有开水喝、有水洗个手、洗个水果可以消解一下长时间坐火车的疲劳,我们就特别开心。

春运中,武昌站日均办理需给水列车160余列。随着给水工作的日趋精细化,先后开通的5/7道、13道列车吸污线和铁路日新月异的发展,也让石广明不断总结工作方法。“只争朝夕、不负韶华”成为了石广明和大家工作的真实写照。在铁路春运的阵线中,有无数和石广明类似的一线铁路职工,坚守在生产一线,为南来北往的列车服务。


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